Mai 2016

Für Euch getestet – blockiertes ISG auf dem Rennvelo

Schon mal mit einem blockierten Iliosakral-Gelenk Rennvelo gefah-ren? Zuerst merkt man nur, dass man nicht mehr so rund tritt wie üblich und ein Bein schwächer ist. Anfang März, im Trainingslager auf Gran Canaria, war ja alles noch fein. Danach musste ich leider meine Garmin Vector Pedalen einschicken lassen, die nach einem Software-Update keinen Kontakt zum Handgerät mehr machten.

160526_Garmin_VectorDanach hatte ich keine Kontrolle mehr über meine Balance auf den Pedalen. Ich schätze die Balance-Funktion von Garmin Vector immer, da sie mir sofort zeigt, wenn ich zu ermüdungsbedingten Ausweichbewegungen neige. Ich kann Euch diese Kontroll-Funktion nur empfehlen.

Während der Reparaturzeit (ich erhielt die Pedalen kostenlos ersetzt, Chapeau Garmin) muss es dann passiert sein. Denn nachdem ich die neuen Garmin Vector wieder montiert hatte, stellte sich eine Dysbalance von 40 : 60 % heraus. Oje! Meine Reaktion: mehr Druck auf das linke Pedal. Je mehr Druck ich aber auf das linke Bein zu geben versuchte, desto schwächer wurde ich, desto grösser die Schmerzen. Frustrierend und entmutigend.

Ich kann allen nur raten, umgehend zum Chiropraktor zu gehen, nicht erst nach einem Monat, so wie ich. Es ist aber erstaunlich, dass wir Velofahrer trotz Schmerzen weiterhin Velo fahren und denken, dass es mit Training dann schon besser werde.160526_ISG2


Tested for you – blocked sacroiliac joint on the bike

Have you ever ridden your bike with a blocked sacroiliac joint? First you just notice the not so smooth pedalling. But you’re in for a big surprise.

At the beginning of March, while training in Gran Canaria, everything was fine. Unfortunately, a faulty software update in my Garmin Vector pedals forced me to have them taken off the bike and getting them repaired.

That’s when I lost control over my balance on the pedals. I highly appreciate the balance function. I’d like to be able to see when I start avoiding certain pedalling moves because of tired legs. I can only recommend this function. However, during the 3-4 weeks without the Vector pedals it must have happened. When I finally received an exchange new pair of pedals (thanks, dear Garmin), I noticed a dysbalance of 40 : 60 %. The more I put pressure on the left leg, the less it worked, the higher the pain. Frustrating.

I can recommend to visit your local chiropractor immediately after you notice a dysbalance and blocked sacroiliac joint. I waited one month and rode in pain for a long time. Funny how we tend to think that through training (!) things might get better. Well, they didn’t.

La Passione – Toll verarbeitet, passt und macht schlank ;-)

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Über einen Twitter-Retweet wurde ich auf diesen Anbieter von hochwertiger Cycling Wear aufmerksam. La Passione hat ein kleines, aber feines Sortiment an Trikots, Hosen und Socken im Angebot.

E160516_IMG_5015in Trikot mit Stil und Klasse zu einem Preis von 69 € finde ich einen guten Deal. Das Paket in Briefformat traf innerhalb von 3-4 Liefertagen aus Italien ein. Lieferungen über 100 € sind kostenfrei. Logisch, dass ich darum noch ein zweites Trikot für meine Schwester orderte.

Dass die Trikots in Italien gefertigt werden, merkt man zuerst an der Grössentabelle. Interessierte bestellen am besten eine Grösse grösser als üblich. Aber sonst sitzt das Trikot perfekt, und ist toll verarbeitet. Einzig ein kleines Abzeichen mit der italienischen Flagge aussen am Trikot stört am Nacken beim Fahren, wenn man den Kopf dreht. Dieses kleine, feine Emblem fiel nach der ersten Ausfahrt der Schere zum Opfer.

Toll fand ich auch den Kundenservice. Weil ich mir mit der Farbe und der Grösse nicht ganz sicher war, schickte ich Giuliano auf die Info-Mail ein Foto meines Rennvelos. Prompt kam die Antwort, dass weder das rote Trikot bei den Männern noch das Raspberry-farbige Trikot bei den Frauen passen würde. Ich entschied mich für die noch bessere Wahl – schwarz! Macht schlank und sieht top aus. Hier geht’s zum Sortiment.


English version:

I found out about La Passione through Twitter. I like the design, not too much Rapha-esque, but stylish enough. A jersey costs € 69 which is attractive compared to others. Orders over € 100 receive free shipment. That’s why I ordered the same jersey for my sister, too. The package arrived within 3-4 days, that was fine.

You need to size up, though. Usually wearing a medium, I had to order a large. That’s why I think women loathe italian couture. The sizing humiliates us. The cut, however, fits perfectly well. No complaints at all. Except for a tiny piece of cloth – an italian flag – in the neck section which itches when turning your head while cycling. I cut it off after my first ride.

Costumer service with La Passione’s email info desk was great, too. Giuliano answered all my questions concerning coloring. After his recommendation I ordered the black  jersey which I think is definitely the best choice, and it’s slimming 😉

Find out more about La Passione here.

 

Für Euch getestet – Cat Ears

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160516_IMG_4929Immer wieder nerve ich mich auf dem Rennvelo ab den lauten Windgeräuschen, die in meinen Ohren dröhnen. Hervorgerufen wird dieses laute Zischen offenbar von Luftwirbeln der Helmbändel. Bei einer Internetrecherche stiess ich auf einen amerikanischen Anbieter, der eine Art Bändelschutz entworfen hat, der diese Luftwirbel unterbinden sollte.

Cat Ears funktioniert ähnlich wie ein Mikrophonschutz bei Aussenaufnahmen für Radio oder TV: Die Luft und somit der Ton werden gebrochen. Die Cat Ears gibt es in verschiedenen Grössen. Also orderte ich von jeder Grösse eine Packung. Und es funktioniert! Im Winter ja kein Problem, da ich ohnehin nicht ohne Stirnband aufs Velo sitze. Aber im Sommer sieht es leider etwas blöd aus. Nun – es gibt Leute, denen ist es egal, wie etwas aussieht… All in all war’s eine tolle Investition. Auch wenn ich mich frage, ob ich solche Cat Ears allenfalls auch selber hätte basteln können.

Mehr Infos zu Cat-Ears findet Ihr hier: http://www.cat-ears.com/


English version:

Noise from the wind is really stressful for my ears on a ride. It’s mostly the helmet straps that produce the noise. Through a quick internet search I found Cat-Ears. You wrap those furry pieces around your helmet straps. Et voilà!

They function like a microphone cover for radio and dampen the noise successfully. The disadvantage? You look like you are sporting big whiskers. In winter that’s fine and unobtrusive, as I don’t ride without a cap underneath the helmet anyway. But honestly, it does look a bit weird as soon as you get rid of your winter gear. But, there are enough people out there who don’t care how you look on the bike. Still, I can’t get myself to wear them also in warm temperatures. But, for everybody who is bothered by the noise the helmet straps make, it’s a viable solution.

More about Cat Ears you can find here.

Verarschungsgefahr beim Velokauf

Neulich wieder erlebt. Gehe ich doch mit meiner zweiten Mutter (die erste fährt nicht mehr Velo) zu einem Velohändler. Vorab klärte ich ab, was sie will. Nämlich noch ohne Elektromotor einen Berg hochfahren können. Mit 73. Fit ist sie ja, das ist unbestritten.

Vorerst ein Blick auf ihr heutiges Velo, das sie vor ein paar Jahren beim Händler alleine erstanden hatte. Schwer wie ein Mehlsack und mindestens ein bis zwei Rahmengrössen zu klein. Wie in aller Welt kommen Händler im 21. Jahrhundert immer noch dazu, einer 176cm grossen Frau eine Rahmengrösse 51 zu verkaufen?

Sogenannte «Frauenräder» werden meist nur bis Rahmengrösse 51 produziert. Aber hallo Branche – nicht nur Top-Models sind heutzutage über 175 cm gross. Kommt hinzu, dass die Komponenten auf Frauenrädern oftmals schwach bis ganz schlecht sind. Wieso das? Brauchen Frauen nicht ebenso gute Qualität wie Männer? Ich finde es schockierend, dass uns Frauen im Radsport mindere Qualität untergejubelt wird. Für die Branche scheint der Markt für Frauen offenbar nach wie vor vernachlässigbar. Das ärgert mich.

Kennt Ihr Händler eigentlich die Reaktion einer Frau, wenn sie dann mal begriffen hat, dass sie bei einem Velokauf in Sachen Komponenten über den Tisch gezogen wurde? Ganz einfach: Sie wird nicht mehr bei Euch einkaufen. Sie wird eine andere Velomarke und höchstwahrscheinlich einen neuen Händler suchen, sich minutiös ins Thema einlesen und sich von männlichen Velokollegen beraten lassen, bis sie ihr neues Velo fast selber zusammensetzen könnte.
Ich habe meiner Mutter nun bei einem anderen Händler ein Velo aus Carbon besorgt. Eines, das durchgehend XT-Komponenten montiert hat. Ein federleichtes Herrenmodell mit Rahmengrösse 56, bei dem ich einen kürzeren Vorbau, einen etwas breiteren Sattel und einen leichten Gepäckträger organisiert habe. Als i-Tüpfelchen bestellt sich meine Mutter nun noch ein Garmin Edge 520. Soll mir einer sagen, wir kommen nicht draus. Be warned!


English version:

A few weeks ago, my second mother (my first doesn’t cycle anymore) and I went shopping for a bicycle. Being 73, she is quite on form actually. I had a look at her old bike with which she had been cycling for the last few years. Unbelievably heavy and a frame that was at least two sizes too small. Who did sell her this piece of cr…p? So off we went. But we were in for a negative surprise. After 20 minutes of condescending blabla we got the hell out of this bike shop.

I can’t get my head around the fact that women are meant to be buying lower quality bikes and components. Frame sizes of women’s bikes end usually at 51, which is annoying when you are taller than 170cm. And to top things off, women get treated like morons.

Does a bike dealer know what happens when a woman finds out that she bought a cheaply set up bike? Never will she buy this cycling brand again. Moreover, she will change the bike dealer. She will do her own internet research, learn the differences in group sets and component quality, pester her male cycling colleagues until she could put all the components on the bike herself.

With my second mother I went to another dealer. Now she is the proud owner of a lightweight carbon bike, male model in size 56, with a shorter stem for fitting reasons, full XT-components, slightly wider saddle. And finally she treated herself to a Garmin Edge 520. We are capable. Be warned!

In neuem Glanz…


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Heute um Punkt 20.00 Uhr ging meine neue Webseite online. Neu werde ich Euch auf meinem Blog mit Neuigkeiten rund um die Themen Velo und Biken informieren. Habt Ihr Fragen zu meinen Posts, oder wollt Ihr mehr über einen Themenbereich wissen? Lasst es mich wissen. Natürlich seid Ihr auch herzlich dazu eingeladen meine Posts zu teilen. Ich hoffe, mein neuer Auftritt gefällt Euch. Über konstruktive Feedbacks freue ich mich immer. Ich wünsche Euch noch schöne Pfingsten. Viele Grüsse, Jolanda